Катастрофите-загадки

Необяснимите самолетни катастрофи са редки, откакто през 60-те години т. нар. "черни кутии" стават задължителна част от самолетното оборудване, пише The Times. Всички големи самолети имат две "черни кутии", които записват информация по над 500 технически показатели. Разговорите в пилотската кабина с продължителност 30 минути и други звуци от нея се записват отделно. Трагедии като тази с кипърския "Боинг 737" и венецуелския МД-82 за пореден път поставят въпроса защо самолетите падат и как ефикасно да се гарантира безопасността на пътниците. От няколко години производителите на самолети търсят начин да се създаде система за видеоконтрол в пилотската кабина. В историята на съвременната авиация от последните 50 години има няколко подобни инцидента, чиято причина е неясна.

"Юнайтед еърлайнс" 
Юни 1951 г., край Форт Колинс, САЩ
Загинали: 50 
Всички на борда загиват, когато самолетът променя посоката си - от юг-югозапад се насочва на юг и се разбива в планинския район на Кристъл Маунтийн, северно от Денвър. Не е ясно защо пилотът се е насочил в друга посока. Според някои теории, тъй като в кабината е било полутъмно, той погрешка е натиснал грешното копче, блокирайки радиочестотата, която контролира полета. Предполага се, че пилотът е следвал подобна честота на друг полет или е включил на автоматично управление, което се е повлияло от това на друг самолет.

"Юнайтед еърлайнс" 
Октомври 1955 г., близо до Централен Уайоминг, САЩ
Загинали: 66

Самолетът, който летял от Ню Йорк до Солт Лейк Сити, се отклонява на 30 км от маршрута си и се разбива в планината. Според експертите няма данни за техническа авария, а вероятната причина за инцидента е грешка на навигацията въпреки дългогодишната практика на пилота и добрата видимост. Предполага се, че двамата пилоти може да са отровени от газ във вентилационната система, но има доказателства, че управлението е било под контрол по време на сблъсъка.

"Мертайм сентрал еъруейс"
Август 1957 г., край Изодум, Канада 
Жертви: 79

Разследването не успява да установи защо самолетът от Лондон за Торонто пада с висока скорост, след като е преминал през гръмотевична буря. Смята се, че заради турбуленция и високо налягане въздух е влязъл в двигателя и това е довело до падане на мощността. После перките започнали да се въртят твърде бързо и това довело до загуба на управлението от страна на пилота. Обсъжда се и възможността самолетът да е влязъл в бурята, въпреки че е привършвал горивото си. Не се изключва и изтощението на пилота, който карал повече от 20 часа, да е причина за инцидента.

KLM
Май 1961 г., Лисабон, Португалия 
Жертви: 61

Самолетът от Рим за Каракас катастрофира 5 минути след презареждане в Лисабон. Според авиодиспечерите времето е било дъждовно и облачно и имало условия за турбуленция. Предполага се, че самолетът се е завъртял спираловидно заради невниманието на пилотите. При загубата на височина пилотите не успели бързо да овладеят ситуацията.

"Бритиш йигъл интернешънъл еърлайнс"
Февруари 1964 г., Инсбурк, Австрия
Жертви: 84

Полетът от Лондон за Инсбрук завършва в планината Глунгецер. Пилотът, който имал дългогодишен опит, решава да се приземи въпреки предупрежденията за лошите метеорологични условия. Самолетът слиза до под необходимата височина за безопасен полет, за да избегне облак, и губи контакт с контролната кула. Останките от него са открити 18 часа по-късно. Пилотът нарушил и правилника за летене в австрийското въздушно пространство, без да даде обяснение за това.

"Бритиш юрпиън еърлайнс"
Юни 1972 г., Стейнс, Великобритания
Жертви: 118

Самолетът, който пътува от Лондон за Брюксел, се разбива в поле, близо до летището, 2 минути след излитане. Аутопсията на 51-годишния пилот Стенли Кий показва, че е страдал от атеросклероза и запушване на артериите. Предполага се, че е загубил контрол над управлението или преди падането се е скарал с втория пилот и това е предизвикало сърдечна атака. Екипажът останал без инструкции как да възстанови управлението и това довело до трагичния край.

"Пан американ" 
Юли 1973 г., край Папийт, Хаити 
Жертви: 78

Самолетът с маршрут Окланд, Нова Зеландия - Лос Анджелис, САЩ, пада в Тихия океан 30 секунди след като излита след презареждане в Хаити. Оцелява само един. Тъй като не са открити "черните кутии", френските следователи не успяват да открият причината за катастрофата. Тъй като не е подаден сигнал за помощ, се изключва повреда на двигателя или технически проблем с управлението. Пилотите също били в добро здраве. Най-вероятната причина е незначителен дефект, който е разсеял пилотите, докато са правели ляв завой, и самолетът е загубил височина.

"Ай ер Индия" 
Юли 1985 г., Атлантически океан 
Жертви: 329

Полетът от Торонто за Лондон завършва неочаквано в дебрите на океана на 175 км източно от Корк. Времето било слънчево, самолетът бил на необходимата височина, когато внезапно изчезнал от радарите и паднал във водата. Въпреки че "черните кутии" не били възстановени, по остатъците от аудиозаписа се съди, че причина за инцидента е експлозия и разхерметизиране. 
Теорията обаче се оказва грешна, защото подозрителният куфар с експлозив, който трябвало да бъде натоварен на борда, по-късно избухнал на летището и ранил двама души час след инцидента.

"Аерофлот"
Март 1994 г., Междуреченск, Русия
Жертви: 75

Самолетът, който лети от Москва за Хонконг, катастрофира на 300 км югоизточно от Новосибирск. Смята се, че пилотът е позволил на деца да си играят на пулта и те са отклонили самолета от посоката му. Бързата смяна на времето и невъзможността на пилота да възстанови контрола над управлението също се оказали фатални.

"Ю Ес Ей Еър" 
Септември 1994 г., Пенсилвания, САЩ
Жертви: 132

Самолетът се разбива в гориста местност, на 15 км от дестинацията си Питсбърг. Времето било ясно, самолетът се движел по план, когато изведнъж рязко се обърнал наляво и се насочил към земята. Секунди преди да се разбие, пилотът подал съобщение за тревога. Няколко месеца разследване не доказали нито техническа повреда, нито проблем с управлението или неспособност на пилотите. В официалния доклад по случая пише, че вероятно аварията е резултат от дефектен рул, който отказал да се завърти.